Galvanisch Zink-Nickel

Warum Zink-Nickel-Beschichtungen?

In Bereichen höchster Korrosionsbeanspruchung - etwa bei Bauteilen im Motorraum oder an Bremsen - wo sowohl durch große Wärme, als auch durch Streusalzeinfluß im Winter die normale galvanische Verzinkung überfordert ist, hat sich die Legierungsbeschichtung aus 85-90 % Zink und 10-15 % Nickel hervorragend bewährt.

Kleine Schicht – großer Schutz

Die positiven Eigenschaften der galvanischen Zink-Nickel- Beschichtung:

höchster kathodischer Korrosionsschutz – schon bei Schichtstärken ab 5 μm (Wichtig für Passungen)
keine voluminösen Korrosionsprodukte
bis zu 1000h gegen Grundmetallkorrosion (Rotrost) im Salzsprühtest nach DIN 50021 SS
hohe thermische Belastbarkeit bis 180°C
keine Kontaktkorrosion im Verbau mit Aluminium
mit Chromatierungen (CrVI-haltig)
mit Passivierungen (CrVI-frei)
wahlweise mit Versiegelungen
Gleitmittelbeschichtung für definierte Reibbeiwerte

Welche Nachbehandlung?

Die richtigen Nachbehandlungen sind ausschlaggebend für die Optik und Weißrostbeständigkeit Ihrer mit Zink-Nickel beschichteten Werkstücke. In Verbindung mit der geeigneten Schichtstärke des Zink-Nickel Überzuges ergeben sie höchsten Schutz gegen Rotrost. Mit der passenden Nachbehandlung lassen sich sowohl dekorative, wie z.B. silberfarbige (transparente) oder schwarze Schichten erzeugen, als auch funktionelle Schichten, wie z.B. solche mit definierten Reibbeiwerten.